Hogyan csökkentsd a szállítási költségeket a mai piacon: gyakorlati esettanulmány

A szállítási költségek továbbra is az egyik legnagyobb kihívást jelentik azoknak a cégeknek, amelyek rendszeresen mozgatnak árut. A mai piacon a fuvardíjak állandó nyomás alatt állnak az üzemanyagárak, a munkaerőhiány, a szabályozás, a kapacitásingadozás és a növekvő ügyféligények miatt. E költségtényezők egy része kívül esik a befolyásunkon. Egyetlen feladó vagy fuvarozó sem tudja például közvetlenül befolyásolni az üzemanyag világpiaci árát. A szállítási költség sok lényeges elemén lehet azonban javítani jobb tervezéssel, erősebb hálózatokkal és a szállítási rendszerek okosabb használatával.

Ez a cikk a szállítási költségek jelenlegi környezetét tárgyalja, és elmagyarázza a teljes költséget befolyásoló fő tényezőket. Gyakorlati, esettanulmány-jellegű megközelítést is bemutat: hogyan csökkenthetik a cégek a költségeket a futásteljesítmény rövidítésével, az útvonaltervezés javításával, valamint erős ügyfél- és fuvarozóhálózat építésével.

Miért maradnak magasak a szállítási költségek

A szállítási költségeket a piaci feltételek, az operatív tényezők és a külső kockázatok együttese befolyásolja. Az elmúlt években sok cég tapasztalta, hogy a szállítás a következők miatt drágul:

– magasabb üzemanyagárak,
– a karbantartás és az alkatrészek költségének inflációja,
– sofőrhiány,
– növekvő bérek,
– útdíjak és a szabályozási megfelelés költségei,
– nem hatékony útvonaltervezés,
– üres kilométerek,
– késések a fel- és lerakodási pontokon,
– a szállítási műveletek alacsony láthatósága.

Ez a nyomás a feladókat és a fuvarozókat egyaránt éri. Még ha a díjak stabilizálódnak is, az alapvető működési költségek gyakran magasak maradnak.

A szállítási költségeket befolyásoló fő tényezők

Ahhoz, hogy lásd, hol lehet megtakarítani, érdemes a szállítási költségeket két csoportra bontani: a befolyásunkon kívül eső tényezők, valamint azok a tényezők, amelyekre hatással vagyunk.

1. Tényezők, amelyekre közvetlenül nincs hatásunk

Ezek külső piaci feltételek, amelyeket a cégeknek kezelniük kell, de nem irányítanak:

Üzemanyagárak
Az üzemanyag a szállítás egyik legnagyobb változó költsége. A gázolaj árának emelkedése azonnal hat a vonali fuvar költségeire, az üzemanyagpótlék elszámolására és a fuvarozók árlistáira. Az üzemanyag-fogyasztást lehet optimalizálni, magát a piaci árat azonban az egyes cégek nem irányítják.

Szabályozás és útdíjak
A közúti adók, a díjrendszerek, a kibocsátási normák és a munkaidő-előírások növelik a szállítási költségeket. A jogszabályi követelmények változása új adminisztrációs és operatív terheket is teremt.

A munkaerőpiac helyzete
A sofőrhiány sok régióban továbbra is felfelé hajtja a béreket. Ez hat a fuvarozási kapacitás elérhetőségére és költségére.

Infláció és a felszerelés költségei
A járművek, a gumiabroncsok, az alkatrészek, a biztosítások és a javítások költsége egyértelműen nőtt. Ezek a költségek végiggyűrűznek az egész ellátási láncon.

A piac fuvarozási kapacitása
Ha a kereslet magas, a fuvarozók kapacitása pedig korlátozott, a fuvardíjak emelkednek. Ha bőven van kapacitás, a díjak gyengülhetnek. Ez a jelenség gyakran ciklikus, és nehéz pontosan előre jelezni.

2. Tényezők, amelyekre van hatásunk

Itt tudnak a cégek valódi megtakarítást elérni:

Futásteljesítmény
A felesleges kilométerek csökkentése az egyik leghatékonyabb módja a szállítási költségek leszorításának. Kevesebb kilométer azt jelenti:
– kisebb üzemanyag-fogyasztás,
– alacsonyabb útdíjak,
– rövidebb sofőri munkaidő,
– kisebb járműkopás,
– kevesebb szervizesemény,
– alacsonyabb késési és zavarkockázat.

Útvonaltervezés
A hatékony tervezés gondoskodik róla, hogy a teherautók a lehető legjobb útvonalakon menjenek, elkerüljék a felesleges kerülőket, és a lehető legtöbbet hozzák ki a rakodási lehetőségekből.

Üres kilométerek
Az üresen futás nagy, rejtett költség a logisztikában. Ha a jármű rakomány nélkül tér vissza, vagy csak részben van megrakva, a küldeményre jutó költség egyértelműen nő.

A fuvarozó- és ügyfélhálózat minősége
Egy erős hálózat segít hatékonyabban összekötni a rendelkezésre álló fuvarozási kapacitást a fuvar iránti kereslettel. Ez javítja a flotta kihasználtságát, és csökkenti az elvesztegetett távolságot.

Szállításszervezési rendszerek
A megfelelő szállításszervezési rendszer (TMS) jobb láthatóságot, pontosabb tervezést, rakománykonszolidációt és fuvarozó-koordinációt ad.

A fel- és lerakodás hatékonysága
A rámpákon elvesztegetett idő a várakozással, a járművek állásával és a sofőrök rossz kihasználásával növeli a költségeket.

Esettanulmány: hogyan csökkenti a költségeket egy jobb hálózat és a megfelelő szállítási rendszer

Nézzünk egy gyakorlati példát.

A helyzet

Egy közepes méretű disztribúciós cég több regionális piacra szállít árut. Sok ügyféllel és alvállalkozó fuvarozóval dolgozik, a tervezés azonban részben kézzel történik. A megbízások különböző ügyfelektől érkeznek, a szállítás kiosztása pedig gyakran küldeményenként, külön megy.

Kihívások:
– sok csak részben megrakott teherautó,
– gyakori üres visszaút,
– átfedő szállítási útvonalak,
– gyenge koordináció az ügyfelek és a fuvarozók között,
– korlátozott rálátás a tényleges futásteljesítményre és az útvonalak hatékonyságára,
– növekvő szállítási számlák az üzemanyagpótlék, az útdíjak és a szerviz miatt.

A cég látja, hogy bár a gázolaj árát nem tudja csökkenteni, tudja javítani a szállítás tervezésének és lebonyolításának módját.

A megközelítés

A cég három fő területre összpontosít:

1. Erősebb ügyfél- és fuvarozóhálózat építése
Ahelyett, hogy minden küldeményt elszigetelt feladatként kezelne, a cég feltérképezi az ügyfelek helyszíneit, a szállítási gyakoriságot és a fuvarozók kapacitását. Megmutatja, hol fedik egymást földrajzilag a szállítási áramlások, és hol van lehetőség visszfuvarra.

A hálózati szemlélet segít megválaszolni az ilyen kérdéseket:
– Mely ügyfelek vannak elég közel ahhoz, hogy egy útvonalon összevonjuk őket?
– Mely fuvarozók működnek már az adott régióban?
– Hol lehet visszfuvarokat szervezni?
– Mely szállítási minták termelnek felesleges üres kilométereket?

2. A megfelelő szállításszervezési rendszer bevezetése
A cég olyan szállításszervezési rendszert vezet be, amely ezt biztosítja:
– útvonal-optimalizálás,
– rakománykonszolidáció,
– a küldemények láthatósága,
– a fuvarozókiosztás támogatása,
– a futásteljesítmény követése,
– költségelemzés viszonylatonként és ügyfelenként,
– tervezés a tényleges szállítási ablakok és a fuvarozási kapacitás alapján.

A TMS a szétszórt kézi tervezést adatvezérelt döntésekkel váltja fel.

3. Összpontosítás a futásteljesítmény csökkentésére
A cég átnézi az útvonalak tényleges szerkezetét, és azonosítja az elkerülhető távolságot. A küldemények összevonásával, a megfelelőbb fuvarozók kiválasztásával és a megállók sorrendjének javításával csökkenti az összes futásteljesítményt.

A fejlesztés előtt

Az optimalizálás előtt a cég szállítási modellje így nézett ki:

– külön szállítások a közeli ügyfelekhez,
– alacsony járműkihasználtság,
– rakomány nélküli visszaút,
– gyakori sürgős küldemények a gyenge tervezés miatt,
– nincs egyértelmű költségbontás útvonalanként,
– korlátozott lehetőség a fuvarozók objektív összehasonlítására.

Még ha a fuvardíj elfogadhatónak is tűnt, a tényleges összes szállítási költséget a hatékonysági hiányok felfelé húzták.

A fejlesztés után

A hálózat rendbetétele és a TMS hatékony használata után a cég mérhető eredményeket ér el:

Alacsonyabb összes futásteljesítmény
Az útvonalak optimalizáltak, a küldemények logikusabban vannak csoportosítva. Ez azonnal lefaragja a felesleges kilométereket.

Kisebb üzemanyag-fogyasztás
Mivel a járművek kevesebb kilométert tesznek meg, és az útvonalak jobban vannak tervezve, az üzemanyag-fogyasztás csökken.

Alacsonyabb járműkopás és szervizköltség
Kevesebb kilométer kisebb terhelést jelent:
– a gumiabroncsokon,
– a fékeken,
– a motorrendszereken,
– a futómű elemein.

Ez csökkenti a javítások gyakoriságát, és meghosszabbítja a járművek élettartamát.

Jobb fuvarozó-kihasználás
A fuvarozókat helyszín, elérhetőség és útvonalilleszkedés szerint lehet kiválasztani. Ez csökkenti a ráállási költségeket, és javítja a szolgáltatás megbízhatóságát.

Kevesebb üres kilométer
A jobb koordináció több visszfuvar-lehetőséget és hatékonyabb oda-vissza fuvarokat teremt.

Jobb költségátláthatóság
A cég most útvonal, ügyfél, régió vagy fuvarozó szerint elemezheti a költséget. Ez jobb árazási és szerződéses döntéseket támogat.

Példa forgatókönyv

Nézzünk egy egyszerűsített operatív példát.

Az optimalizálás előtt
Egy teherautó árut visz az A ügyfélhez az egyik városban, és üresen tér vissza. Egy másik teherautó ugyanazon a napon külön visz árut a B ügyfélhez egy közeli városban.

– Összes távolság: 620 km
– Rakománykihasználtság: 55–60%
– Üres visszaút
– Magas üzemanyag- és útdíjköltség a leszállított egységre vetítve

Az optimalizálás után
Az ügyfelek helyadataira és a szállítási rendszerre támaszkodva a cég a két szállítást egy optimalizált útvonalba vonja össze, és visszfuvarot biztosít egy közeli partnernél.

– Összes távolság: 480 km
– Rakománykihasználtság: 85–90%
– Rövidebb üres visszaúti szakasz
– Alacsonyabb üzemanyag-, útdíj- és szervizköltség egységenként

Bár a gázolaj literenkénti ára változatlan marad, az összes szállítási költség csökken, mert a cég lerövidítette a futásteljesítményt, és javította a flotta kihasználtságát.

Miért számít ennyire a futásteljesítmény csökkentése

A futásteljesítmény a szállítási költség kezelésének egyik legfontosabb gyakorlati emeltyűje. Minden felesleges kilométer plusz költséget termel több kategóriában:

– üzemanyag,
– bérek vagy a sofőr ideje,
– útdíjak,
– amortizáció,
– szerviz,
– gumiabroncs-kopás,
– meghibásodási kockázat,
– CO₂-kibocsátás.

A futásteljesítmény csökkentése tehát nem egyetlen költségtételt szorít le. Az egész szállítási költségszerkezetet javítja.

További előnyök a költségen túl

Egy okosabb szállítási hálózat más stratégiai előnyöket is teremt:

Jobb szolgáltatási szint
A rendezettebb tervezés gyakran megbízhatóbb szállításhoz és kevesebb késéshez vezet.

Erősebb kapcsolatok a fuvarozókkal
Ha a fuvarozók jól megtervezett rakományokat és kiszámítható útvonalakat kapnak, az együttműködés javul.

Jobb fenntarthatóság
Kevesebb kilométer és magasabb rakománykihasználtság csökkenti a kibocsátást, és támogatja a környezeti célokat.

Jobb skálázhatóság
Egy jó szállítási láthatósággal és hálózattervezéssel rendelkező cég hatékonyabban tud növekedni.

Az esettanulmány fő tanulságai

A fő következtetés egyszerű:
Még ha a cégek nem is tudják befolyásolni a nagy külső költségeket, például az üzemanyagárakat, a szállítás szervezésének javításával akkor is jelentősen csökkenthetik a szállítási költségeket.

A leghatékonyabb emeltyűk gyakran ezek:
– a futásteljesítmény csökkentése,
– az üres kilométerek minimalizálása,
– az útvonalak optimalizálása,
– a rakományok konszolidációja,
– az ügyfél- és fuvarozóhálózat jobb illesztése,
– a megfelelő szállításszervezési rendszer használata.

A szállítási költségek kézben tartása nem merül ki az alacsonyabb fuvardíjak kialkudásában. Egy okosabb, hatékonyabb szállítási modell megtervezéséről van szó.

Záró következtetések

A jelenlegi piacon a szállítási költségeket továbbra is az üzemanyag, a munkaerő, a szabályozás és az infláció fogja befolyásolni. E tényezők egy része kívül esik a befolyásunkon. A cégeknek azonban nem szabad abból kiindulniuk, hogy a növekvő külső költségek automatikusan azt jelentik: a szállítási kiadásokon nem lehet javítani.

Az igazi lehetőség az operatív hatékonyságban van.

Egy erős ügyfél- és fuvarozóhálózat, a megfelelő szállítási rendszerrel megtámogatva, lerövidítheti a futásteljesítményt, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, enyhítheti a szerviznyomást, és javíthatja a szállítás gazdaságosságát. Sok esetben a legjobb megtakarítás nem az olcsóbb üzemanyagból vagy az alacsonyabb díjakból jön, hanem a felesleges távolság kiiktatásából és a fuvarozási kapacitás intelligensebb használatából.

Ha a cégek versenyképesek akarnak maradni, az áron túl a tervezés minőségére, a láthatóságra és a hálózat kialakítására is összpontosítaniuk kell.

Lépj kapcsolatba az Optimise-vel, és tudd meg, hogyan segíthetünk elérni a belső céljaidat.